Magnet na rýchlomer (počítadlo kilometrov).

Rýchlomer(Počítadlo kilometrov)magnet

Magnety tachometrov pre motocykle boli v posledných desaťročiach jedným z najväčších používateľov odlievaných magnetov AlNiCo a väčšina magnetov tachometrov sa teraz vyváža na indický trh.

AlNiCo Magnet počítadla kilometrov je magnet vyrobený spoločnosťou AlNiCo, ktorý sa používa v automobilových počítadlách kilometrov. Skladá sa z vonkajšieho magnetického krúžku AlNiCo a magnetického vstrekovaného telesa s otvorom hriadeľa, ktorý je nasadený do otvoru vonkajšieho magnetického krúžku. Vonkajší magnetický krúžok je uložený s interferenciou, teleso magnetického vstrekovania a vonkajší magnetický krúžok sú valcové telesá, vonkajší magnetický krúžok je permanentný magnet AlNiCo a priemer otvoru vo vonkajšom magnetickým krúžku zodpovedá magnetickému vstrekovaciemu odliatku. priemer tela. Priemer otvoru hriadeľa vstrekovacieho telesa je trikrát väčší ako priemer vstrekovaného telesa. Výrobný proces magnetu AlNiCo Odometer je jednoduchý a ľahký, surovina AlNiCo je relatívne lacnejšia ako neodym vzácnych zemín alebo SmCo a výkonnosť produktu je rovnaký alebo lepší ako u existujúcich podobných produktov, čím sa znižujú výrobné náklady a šetrí sa množstvo drahých materiálov s permanentnými magnetmi zo vzácnych zemín.

Pracovný princíp

Ohybný hriadeľ spája hnací hriadeľ rýchlomera s hnacími kolesami vo vnútri predného kolesa. AlNiCo magnet je pripevnený k hnaciemu hriadeľu a otáča sa s ním. Kovová miska zakrýva AlNiCo cievky a medzi AlNiCo magnetom a miskou je malá medzera. Spodný koniec ihly rýchlomera je spojený s vlasovou pružinou pomocou kovovej misky. Vlasové pružiny udržia pohyb ihly stabilný a včas ho resetujú. Keď motorka beží, predné koleso otáča ozubené kolesá, ktoré následne otáčajú magnetom na hnacom hriadeli. V tomto bode sa čiary toku medzi magnetom a kovovou miskou prerušia, čo bude mať za následok indukovaný prúd a magnetické pole. V dôsledku interakcie medzi indukovaným magnetickým poľom a magnetickým poľom magnetu sa kovový pohár bude otáčať. Tlmiaci účinok vlasovej pružiny ovplyvňuje rotáciu kovovej misky a ihla bude spočívať pri určitej rýchlosti, keď sa krútiaci moment misky rovná tlmiacemu momentu vlasovej pružiny. Vyššia rýchlosť vytvára väčší krútiaci moment, čo má za následok širší uhol výkyvu. Počítadlo sa skladá z troch párov šnekových prevodov a bubna. Keď sa ohybný hriadeľ otočí 1000-krát, poháňa koncové závitovkové koleso a ozubené koleso sa otáča v kruhu, potom zdvihnuté pazúry rozhýbu číslice na bubne.

Ako funguje čisto elektronické počítadlo kilometrov?

Čistý elektronický snímač počítadla kilometrov nie je v priamom kontakte s mechanickými časťami a medzi sondou snímača a cieľovým kolesom je malá medzera, ktorá sa zvyčajne udržiava na hodnote 1,4 plus 0,6 mm. Keď je vozidlo v pohybe, rotor počítadla kilometrov sa otáča v tandeme s výstupným hriadeľom prevodovky. Keď sa konkrétny zub rotora počítadla kilometrov otočí do polohy zodpovedajúcej sonde senzora, citlivé zariadenie v sonde je ovplyvnené magnetickým poľom rotora počítadla kilometrov a na výstupe je nízka úroveň. Zuby rotora počítadla kilometrov nie sú zarovnané so sondou senzora, a citlivé zariadenie v sonde nie je ovplyvnené magnetickým poľom a vydáva vysokú úroveň, takže zakaždým, keď sa výstupný hriadeľ prevodovky otočí o jednu otáčku, snímač počítadla kilometrov vydá impulzný signál obdĺžnikového tvaru, ktorý sa prenáša cez spojovací káblový zväzok . Magnetoelektrický impulzný signál odoslaný snímačom môže byť spracovaný mikropočítačom vo vnútri meracieho prístroja a zobrazený na displeji rýchlomera. Počítač spracováva počítadlo kilometrov, aby vypočítal a zobrazil počet najazdených kilometrov na základe rýchlosti vozidla a celkového času jazdy.

Keď je magnet AlNiCo demagnetizovaný, ručička rýchlomera sa pri jazde vysokou rýchlosťou len mierne kýva. Pri stredných a nízkych rýchlostiach často ukazuje na nulu alebo je index ukazovateľa príliš veľký a indikovaná hodnota je nesprávna.

Riešenie: Odstráňte rýchlomer, vyberte rotor a znova magnetizujte.