Neodymový magnet na dlaždice

Neodymový magnet na dlaždice

Neodymový magnet, tiež známy ako zakrivený magnet, tvar segmentu, dlaždicový alebo oblúkový Neodymový magnet. je jedinečný tvar sintrovaného neodýmového magnetu, potom sa takmer celý neodymový magnet používa na rotor aj stator v motoroch s permanentným magnetom (PM) generátory alebo magnetické spojovacie zariadenia.

Proces obrábania neodymových magnetov

Kvôli technickým obmedzeniam v procese lisovania s orientáciou magnetického poľa sa neodymový magnet na dlaždice vždy vyrába z polotovaru. Proces obrábania zakriveného magnetu sa zvyčajne volí z drôtového rezania alebo kopírovacieho brúsenia. Drôtové rezanie je dobre prispôsobené na obrábanie špeciálne tvarovaného magnetu, ale je tiež obviňované z nízkej efektívnosti výroby a vysokých nákladov na spracovanie. Naopak, kopírovacie brúsenie má konkurenčnú výhodu v účinnosti a nákladoch, ale má malú rozmerovú použiteľnosť. Výrobcovia magnetov by mali využívať vhodnú technológiu obrábania v súlade s tvarom, rozmermi, pomerom využitia materiálu, efektívnosťou výroby a nákladmi na spracovanie.

Smer magnetizácie neodýmových magnetov

Neodymový magnet a oblúkový magnet pre často používaný motor s radiálnym tokom je magnetizovaný v diametrálnom smere a určite sa používa v pároch. Je potrebné poznamenať, že čisté radiálne magnetizované neodymové magnety a oblúkové magnety sa vyrábajú mimoriadne ťažko. Magnet vejárovitého tvaru sa bežne používa ako magnet motora s axiálnym tokom. Pri niektorých motoroch s axiálnym tokom by sa malo medzi bežný axiálne magnetizovaný magnet umiestniť určité množstvo magnetu magnetizovaného tetivou, aby sa vytvorilo Halbachovo pole, čím sa získa ideálnejšia sila a rozloženie magnetického poľa.

Ako zvýšiť výkon motora optimalizáciou neodymového magnetu

Veľká väčšina neodymových magnetov slúži ako motorový magnet. Okrem magnetického výkonu a povrchovej ochrannej úpravy má na výkon motora výrazný vplyv aj tvar a štruktúra magnetu. Pre štrbinový motor je výzvou vyhnúť sa ozubenému krútiacemu momentu spôsobenému interakciou medzi magnetom a zubom statora. Aby sa potlačil zvlnenie krútiaceho momentu, vibrácie a hluk generovaný ozubeným krútiacim momentom, zakrivený magnet v často používanom motore s radiálnym tokom alebo v motore s axiálnym tokom môže byť upravený do šikmého tvaru. Vírivý prúd vo všeobecnosti vedie k zvýšeniu teploty v permanentnom magnete a spôsobuje demagnetizáciu. Tým sa znížila pracovná účinnosť motora. Laminovaný magnet z dlaždíc, ktorý je vyrobený spojením niekoľkých kusov tenkého magnetu, môže dramaticky znížiť straty vírivým prúdom bez toho, aby nahradil pôvodnú štruktúru a výkon motora.

Typický dostupný rozmer a stupeň magnetickej dlaždice Hongyu